Même si le bilan de l’accidentologie de l’année 2008 est encourageant, "le combat contre l’insécurité routière continue", a commenté François Fillon. Et tous les efforts doivent être poursuivis pour lutter contre l’alcool au volant et diminuer l’accidentalité des jeunes. En effet, les 18-25 ans représentent 9 % de la population française, mais 21 % des tués sur la route (981 décès en 2007). Et les résultats provisoires de 2008 montrent que, dans un contexte de diminution de 7,5 % du nombre de personnes tuées, le nombre de 18-24 ans tués a, en revanche, augmenté de 1,7 %. Par ailleurs, les chiffres mettent en évidence une corrélation entre jeunesse et prise de risques, d’une part, et inexpérience et accidents d’autre part. Les 18-25 ans se tuent deux fois plus sur les routes que les autres automobilistes. Il reste donc encore beaucoup à faire pour atteindre l’objectif fixé par le président de la République : diviser par trois le nombre de jeunes tués sur les routes d’ici à 2012. Le permis dans sa formule actuelle présente aussi d’autres défauts, dénoncés par les usagers. Le temps qui s’écoule avant de passer l’examen peut être trop long, et le taux d’échec à l’épreuve de conduite reste élevé : il faut entre un et six mois, selon les écoles et les départements, pour pouvoir repasser l’examen. Or, le permis de conduire est un sésame vers la mobilité et l’emploi. Ensuite, le permis représente un coût élevé. Si le passage de l’examen est gratuit, la préparation coûte en moyenne 1 200 euros. Sans compter qu’en cas d’échec en première présentation, il faut ajouter 500 à 800 euros pour les leçons supplémentaires. C’est pourquoi le président de la République lors du conseil restreint de sécurité routière du 21 décembre 2007 a demandé que lui soit présentée une réforme du permis de conduire "remédiant aux insatisfactions actuelles des candidats" et ayant pour effet "de faciliter l’accès des jeunes à la conduite, d’améliorer la qualité du service et de la sécurité routière".

La formation à la conduite